{"id":7175,"date":"2023-12-31T10:32:37","date_gmt":"2023-12-31T10:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/visionblue.info\/?p=7175"},"modified":"2023-12-31T10:49:00","modified_gmt":"2023-12-31T10:49:00","slug":"visionblue-fluegelrotor-magnet-motor-generator","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visionblue.info\/?p=7175","title":{"rendered":"VisionBlue Fl\u00fcgelrotor Magnet-Motor-Generator"},"content":{"rendered":"

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Nach langer Pause und einer langen Testreihe, die mit diesem neuen Ger\u00e4t durchgef\u00fchrt wurde, zeige ich hier ein neues Video. Haben wir nun den Stein der Weisen hinsichtlich des Nachweises der Konvertierung von Raumenergie gefunden? Schaut selbst. Das Ger\u00e4t kann man – wie immer – nachbauen, indem man mit einem 3D-Drucker die druckbaren Teile nachdruckt und sich die anderen Komponenten einkauft. Download der DS Mechanical 6 Datei hier: https:\/\/ogy.de\/w4x5<\/a><\/p>\n

Mancher wird jetzt fragen, warum der Rotor mit Rotorbl\u00e4ttern konzipiert wurde? Nun, das Ger\u00e4t soll\u00a0 tats\u00e4chlich auch hinsichtlich seiner Windeigenschaften getestet werden. Dazu wurden auch verschiedene Fl\u00fcgelformen entwickelt. Im Versuch ging es aber darum, den Luftwiderstand beim Betrieb mit zu betrachten und dieser ist tats\u00e4chlich ein Faktor, der unterschiedliche Ergebnisse nach sich zieht. Das ist sicher nicht \u00fcberraschend. Beim Rotieren gegen den Uhrzeigersinn lief der Rotor „mit dem Wind“ und die Fl\u00fcgelfl\u00e4chen mussten – auf Grund ihrer Form – weniger Luft verdr\u00e4ngen. Beim Rotieren im Uhrzeigersinn lief der Rotor „gegen den Wind“ und hier war zu bemerken, dass mehr Luft verdr\u00e4ngt wurde. Das Ergebnis schlug sich dann in den Drehzahlen wieder. Gegen den Uhrzeigersinn lief der Rotor ca. 75 bis 100 Umdrehungen pro Minute schneller. F\u00fcr unseren Versuch war es aber wichtig, mit dem Luftwiderstand Reibung zu simulieren. Das Ergebnis, dass n\u00e4mlich die Summe des Ladestandes der drei Akkus nach den Testl\u00e4ufen und einer Ruhephase in etwa dem Ladestand vor dem jeweiligen Testlauf entspricht, ist schon erstaunlich. Die rein mechanische Energie des Rotors, welcher sich drei Stunden mit einer Masse von 280 Gramm mit einer Drehzahl von 585 Umdrehungen pro Minute bewegt, ist damit eindeutig \u00fcbersch\u00fcssig. Betrachtet man nun die Reibung in den Kugellagern und den Luftwiderstand, so ist hier davon auszugehen, dass schlussendlich mindestens eine energieneutrale Rotation m\u00f6glich und damit ein Konvertierung von Raumenergie gegeben ist. Denn die Reibung und der Luftwiderstand bedingen, dass aus dem Magnetmotorgenerator immer wieder Energie – ausgehend von der elektromagnetischen Induktion in den Spulen – konvertiert werden muss, um die Drehzahl des Rotors konstant zu halten. Zwar wird aus dem Prim\u00e4rakku elektrische Energie in das System eingespeist, was nach einer Zeit von 60 Minuten den Ladestand des betreffenden Akkus um ca. 0,12 Volt verringert. Jedoch wird gleichzeitig mit dem selben Vorgang von elektromagnetischer Induktion bei der Rotation Strom generiert, der in die Ladeakkus flie\u00dft, so dass im Ergebnis der Gesamtladestand der drei in Reihe geschalteten Lithium-Ionen Akkus gleich bleibt, wenn man die Messungen vor dem Start und und dem Stopp und einer Ruhephase vergleicht.<\/p>\n

Zur mechanischen Energie habe ich die MS Egde-KI folgendes gefragt:
\n„Wenn sich ein Rotor mit einer Masse von 280 Gramm und einem Durchmesser von 14,5 Zentimetern 3 Stunden mit einer Drehzahl von 585 RPM bewegt, wieviel mechanische Energie wird daf\u00fcr ben\u00f6tigt?“<\/em><\/span><\/p>\n

Die Antwort:<\/p>\n

„Die mechanische Energie, die ben\u00f6tigt wird, um einen Rotor zu drehen, h\u00e4ngt von der kinetischen Energie ab, die der Rotor aufgrund seiner Rotation hat. Die kinetische Energie eines rotierenden K\u00f6rpers kann mit der Formel<\/span><\/em><\/p>\n

E<\/span>k<\/span><\/span><\/span>\u200b<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>=<\/span><\/span>21<\/span>\u200b<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>I<\/span>\u03c9<\/span>2<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/em><\/p>\n

berechnet werden, wobei<\/span><\/em><\/p>\n